Главная » Авто » Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

Манометр для измерения давления в шинах: что это за приспособление?

Для контроля состояния транспортного средства сегодня существует множество различных приборов. Один из таковых — манометр для измерения уровня давления в автомобильных шинах — предназначен для контроля этого параметра. В этой статье мы подробно расскажем о классах и типах устройств, а также особенностях выбора.

Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

Принцип работы

Принцип работы автомобильного манометра для измерения давления воздуха в шинах довольно простой. При подключении устройства в шине, прибор фиксирует уровень давления и выдает соответствующий показатель на экран или циферблат. Тип считывания информации зависит от вида устройства.

Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

Автомобиль нуждается в накачивании колес в связи с несвоевременной проверкой давления в шинах его владелицей

На сегодняшний день различают три основных типа манометров для измерения уровня давления воздуха в шинах авто:

  1. Автомобильный шинный механический манометр является одним из основных типов устройств. Основной особенностью такого прибора является простота самой конструкции. Кроме того, такие устройства для измерения уровня давления воздуха в шинах являются легкодоступными, поскольку их можно приобрести в любом автомагазине, также эти приборы достаточно надежны. На основном циферблате вы можете увидеть специальную шкалу, которая позволяет оценить реальный уровень давления в шинах. Одним из основных преимуществ таких устройств является низкая стоимость, точность выводимых показателей, а также довольно высокая скорость измерения давления шин. Но такие приборы также имеют и недостатки, к примеру, они чувствительны к влаге, в некоторых случаях могут возникать проблемы с чтением данных.

Кроме того, для замера показаний четырех колес потребуется больше времени, также водителю иногда приходится перепроверять результаты. В зависимости от модели, конструкция устройства может быть дополнена специальным клапаном для спуска воздуха из шин. В том случае, если по каким-то причинам колесо немного перекачано, необходимо нажать на одну кнопку и показания будут выставлены правильно. После добавления воздуха в шины необходимо сделать контрольное измерение.

  • Реечные шинные манометры для измерения давления воздуха в шинах менее популярны, чем вышеописанные варианты, однако встречаются они также достаточно часто. Если взглянуть на такое устройство со стороны, то оно напоминает обычную ручку, а в основе конструкции лежит специальная пружинка, выполненная в виде цилиндра. Одним из основных преимуществ является надежность, а также простота в использовании, такие приборы в целом недорогие. Что касается недостатков, то конструкция таких манометров для измерения давления воздуха в шинах довольно хрупкая.
  • Электронные или цифровые устройства для шин авто в последнее время становятся более популярными по сравнению с реечными и механическими. Такие цифровые приборы более удобны в использовании, выдают наиболее точные показатели, а также они зачастую оснащаются другими полезными функциями, которые более актуальны для дорогих моделей. Однако, у цифровых устройств есть один немаловажный недостаток — такие автомобильные приборы нередко выдают неверные результаты при минусовой температуре воздуха. Также следует отметить, что стоимость данного типа манометров достаточно высокая по сравнению с традиционными механическими. Поэтому сегодня их популярность не на пике среди наших автолюбителей.


  • Некоторые владельцы автомобилей утверждают, что процедура подкачки резины в авто — это пустая трата времени, а разница в 0.2 атмосферы критически не отразится на работе транспортного средства в целом. Сразу же скажем — что такой подход в корне неправильный. И слишком низкое, и чрезмерно высокое давление воздуха шин может отразиться на главных параметрах транспортного средства. Автомобиль будет менее устойчиво держаться во время движения, также это может повлиять на его экономичность в целом.

    Для начала предлагаем вам узнать, чем чревато слишком высокое давление воздуха в шинах:

    1. В первую очередь — к снижению комфорта для владельца авто и пассажиров во время движения. Из-за перекачки шин демпфирующие характеристики ходовой части значительно падают, а водитель будет ощущать даже небольшие кочки. Тем более, при избыточном давлении шин уровень вибрации будет передаваться на все компоненты кузова транспортного средства, речь идет и о тех, которые расположены в салоне авто.
    2. При резком наезде в яму или на кочку есть большая вероятность повреждения шин. В результате того, что давление воздуха в системе значительно выше нормы, шина немного растягивается. При внешнем воздействии, то есть ударе, результат может быть критическим даже для высококачественной и дорогой резины. В итоге на перекачанных шинах может образоваться шишка, трещина, или что еще хуже — разрыв.
    3. Также это может привести к ускоренному износу центральной части резины, ведь по факту перекачанные шины всегда служат значительно меньше. Тем более, что из-за избыточного давления воздуха страдает в первую очередь центральная часть протектора. Как показывает практика, владельцы автомобилей, которые всегда перекачивают шины или просто не контролируют уровень давления, вынуждены менять резину значительно чаще.
    4. Управляемость автомобиля ухудшается. При перекачке, резина будет более сопротивляться общей массе транспортного средства. В итоге поверхность контакта колеса авто с дорожным покрытием будет более низким, что отразиться и на управляемости авто.
    5. К повреждению ходовой части. Так как перекачка ведет к падению демпфирующих характеристик колес, максимальная нагрузка на подвеску будет более высокой, соответственно, это приведет к ускоренному износу компонентов подвески. Речь идет о пружинах, амортизаторах и других элементах.
    6. Колеса с разным давлениям тормозят по разному, что может привести к заносу (автор видео — Секретный Гараж).



    Но более опасным для водителя автомобиля будет заниженное давление шин авто.

    В результате могут возникнуть следующие проблемы:

    1. Деформация покрышки колеса. Из-за сниженного параметра есть большая вероятность искривления резины, соответственно, это может попросту привести к ее разрыву. Такой вариант более возможен, если на резину будут воздействовать и другие факторы, к примеру, высокая температуры, большая скорость езды, выполнение различных маневров.
    2. Перегрев резины. Из-за того, что пятно соприкосновения поверхностей колеса авто с дорожным покрытием увеличивается, это становится причиной перегрева, что особенно актуально в летнюю жару. В итоге происходит разрушение каркаса резины колеса авто, так что вероятность повреждения шин очень велика.
    3. К полному износу плечевых зон. Как мы уже сообщали, при падении уровня давления воздуха в колесе резина деформируется. В этот момент нагрузка в основном ложится на боковые части протектора. Соответственно, в итоге это может привести к ускоренному разрушению, а также необходимости замены резины.
    4. Есть возможность аквапланирования. В результате того, что площадь соприкосновения увеличивается, растет и риск при прохождении луж. Ведь резина по факту просто скользит по водному покрытию, соответственно, управляемость транспортного средства снижается, особенно при высокой скорости.
    5. Есть возможность самостоятельного разбортирования. Поскольку уровень давления шин более низкий, резина в целом плохо держится на железном диске колеса. В итоге при выполнении резких маневров резина может разбортироваться. Это повлияет не только на управляемость транспортного средства, но и на безопасность водителя.
    6. Расход топлива транспортного средства может быть увеличен. Опять же, из-за увеличения площади контакта соприкосновения колеса с дорожным полотном происходит увеличение сопротивления в ходе езды. В итоге мотор становится более «прожорливым». По факту, если резина будет плохо накачана, расход бензина может увеличиться примерно на 5% (автор видео — Покупаем в Китае).



    Что необходимо учитывать при измерении уровня давления в шинах при помощи манометров:

    1. Наиболее оптимальным вариантом будет измерение параметра в шинах манометром каждые две недели, не реже. Если это проблематично, то производить проверку уровня надо хотя бы один раз в месяц. Но лучше не делать этого реже, поскольку это в любом случае влияет на ресурс эксплуатации резины.
    2. Процедуру замеру следует осуществлять на холодной резине. Как показывает практика, чем выше будет температура воздуха внутри покрышки, тем уровень давления будет выше, соответственно, результаты проверки могут быть неточными.
    3. Напрямую на показатели давления влияет загруженность транспортного средства. Разумеется, если вы двигаетесь на загруженном авто, то сможете при диагностике выявить, что стрелка манометра находится далеко за пределами оптимальных показателей. Так что производить проверку нужно до начала движения и загрузки автомобиля.
    4. В том случае, если вы ставите на свое транспортное средство нестандартную резину, необходимо учитывать советы изготовителя касательно необходимого уровня давления в покрышке. В этом случае учитываются именно рекомендации изготовителя резины, а не компании-производителя автомобиля.
    5. В том случае, если в ближайшее время вы планируете осуществить поездку по сельской местности или бездорожью, следует заранее выставить тот уровень давления в резине, которое будет более низким. Если вы планируете ездить по грязи или песку, уровень давления должен быть более низким, поскольку благодаря этому можно будет повысить сцепление с дорожным покрытием. Когда участок бездорожья будет пройдет, параметр необходимо восстановить до оптимального. В том случае, если вы передвигаетесь по камням, лужам или снегу, то менять параметр необязательно, однако на заснеженном участке все же можно немного снизить давление.
    6. Если измерение параметра манометром осуществляется на горячих шинах прямо посреди маршрута передвижения, а уровень давления более низкий, чем должен быть, то резину следует подкачать. При этом она должна быть накачана на 10% более, чем рекомендуется. Когда шины остынут, можно произвести диагностику еще раз.
    7. Для получения более точных показателей процедуру замера манометром лучше осуществлять после того, как транспортное средство постояло после поездки несколько часов.



    Современные устройства для замера давления в шинах

    Для измерения давления в шинах может использоваться не только манометр, но и другие, более современные устройства. Рассмотрим несколько из них.

    Колпачки-индикаторы представляют собой устройства для измерения давления в шинах автомобиля, характеризующиеся небольшими размерами, а также большой точностью замера. Такие устройства монтируются непосредственно на ниппели резины. Что касается принципа функционирования, то он достаточно простой. Внутри колпачка расположена группа пластмассовых элементов (колпачки, которые могут иметь разный цвет). Эти колпачки изготовлены в виде телескопической антенны и устанавливаются они друг над другом.

    В том случае, если уровень давления опускается ниже оптимального, зеленый сектор устройства начинает падать вниз и открывать желтый. Если параметр продолжает опускаться, водитель сможет увидеть только красный цвет. Именно красный цвет говорит о том, что следует подкачать резину.

    Что касается систем контроля — то это более надежные и современные устройства, позволяющие своевременно обнаружить недостаток давления в резине и оповестить об этом водителя. Как можно понять, в отличие от традиционных манометров, такие системы более функциональны и, соответственно, их стоимость более высокая. На сегодняшний день автолюбителю доступны несколько видов систем контроля — прямого либо косвенного замера параметра.

    Устройства косвенного измерения по своей конструкции более простые. Такая система представляет собой специальное программное расширение, которое взаимодействует с управляющим блоком тормозной системы. В таких вариантах принцип функционирования основывается на том, что у спущенной резины площадь соприкосновения с дорожным покрытием больше. А это значит, что такой радиус проходит за один оборот колеса меньшее расстояние по сравнению с нормально накачанной резиной.



    Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

    Система контроля уровня давления в шинах

    Тормозная система оборудуется специальными дополнительными датчиками, предназначенными для контроля вращения автомобильных колес. Благодаря этим датчикам блок управления получает информация об отрезках пути, которые каждая резина проходит за один оборот. Соответственно, в итоге блок правления системой ABS начинает сравнивать полученные показатели с этих регуляторов с оптимальными параметрами. Если система фиксирует расхождение параметров, то на контрольном щитке должен появиться соответствующий световой индикатор.

    Также дополнительно может сработать звуковой сигнал, если система оснащена такой функцией — таким образом водитель будет оповещен о проблеме. Что касается систем прямого замера параметра, но в них принцип работы несколько отличается от вышеописанных устройств.

    Такие приборы функционируют с применением радиосигнала, обычно устройства этого типа состоят из следующих компонентов:

    1. Регулятора основного параметра. Это устройство монтируется вместо колпачка ниппеля. В зависимости от производителя системы, такой датчик может быть дополнительно оборудован температурным регулятором.
    2. Специальных передатчиков, которые оборудованы приемными компонентами. Эти датчики осуществляют передачу сигнала.
    3. БУК. Также система имеет еще один немаловажный компонент — блок управления контролем.
    4. Приемной системы. Помимо этого, устройство дополняется приемной системой. Этот компонент необходим для того, чтобы в цифровом виде отображать результаты замеров на контрольном щитке приборов. В зависимости от производителя, система может быть оснащена световым индикатором, устанавливающимся в панель приборов или специальным брелком. Если есть брелок, то показания об уровне давления будут выводиться на дисплей брелка (автор видео — КИТАЙCHINA).



    Перейдем к принципу работы. Регуляторы, которые монтируются на ниппель, осуществляют передачу импульса специальным передатчикам, которые, как правило, монтируются в колесные арки. Далее, передатчики производят передачу сигнала на блок управления. Последнее устройство, получая импульс, осуществляет анализ данных, полученных ото всех колес и сравнивает ее со стандартными параметрами.

    Если система дополнительно оборудуется температурными регуляторами, то система автоматически анализирует этот показатель и делает на него поправку. Данная поправка учитывается при анализе результатов блоком управления, который принимает решение о том, сигнализировать ли водителю о проблеме. Затем обработанные данные попадают в приемную систему и водитель в любом случае получает результат о состоянии давления.

    Если вы решили приобрести манометр, то в первую очередь необходимо определиться с типом устройства.

    Когда с типом все будет понятно, следует отдать предпочтение определенному классу:

    1. Класс 1. Приборы этого класса измеряют давление с точностью от 1 до 0.5.
    2. Устройства класса 2 позволяют произвести замер с точностью от 0.5 до 0.1.
    3. Приборы класса 3 являются наиболее точными — этот показатель равен 0.05.

    Выбор того или иного класса осуществляется в зависимости от целей, которые вы преследуете, а также того, насколько точные показатели должны быть. Также покупая устройство, можно обратить внимание на то, в каких единицах осуществляются замеры. Как правило, обычно на шкале отображаются показатели, измеряемые в атмосферах, барах, кг/см.



    Краткий обзор цифрового устройства китайского производства представлен на видео ниже (автор видео — Каморка Диваны4а).

    • Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

      7 правил удачной покупки качественного и нужного манометра

    • Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

      Точность показаний манометра: не доверяй — проверяй

    • Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

      Манометр: изучаем приспособление, учимся выбирать и делать своими руками

    • Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

  • Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

  • Технические характеристики манометров для измерения давления в шинах

    Иван Иванович Баранов

    Опыт работы на СТО:

    Посмотреть все ответы

    Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

    Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Самые читаемые:

    Chevrolet начал поставку Colorado ZR2
    Продукция Chevr...
    Kia Quoris 2014 – роскошный корейский седан
    Как показывает ...
    Renault Koleos 2015 – компактный городской кроссовер
    С 2008 года в л...
    Замена масла Рено Логан
    Содержание: Ч...
    Полировка ЛКП автомобиля
    Полировка ЛКП а...
    Nissan Maxima 2016: характеристики, цена, фото
    Новый Nissan Ma...
    Багажник на крышу с люстрой за 2200 - Санкт-Петербургский Клуб любителей Nissan X-Trail
    Багажник на кры...
    Багажник на крышу автомобиля Шкода Октавия а5 и а7
    Багажник на кры...
    Как выбрать багажник на крышу?
    Как выбрать баг...
    Лампочки ближнего света Ваз 2110, 2112 - виды, инструкция по замене
    Виды лампочек б...
    Как выбрать полироль для кузова автомобиля
    Как выбрать пол...
    Гидравлика для кузовного ремонта: виды инструмента и его особенности
    Гидравлический ...
    Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
    Замена гидрокор...
    Таблица давления в шинах автомобилей Ниссан
    Давление в шина...
    Шпаклевание автомобиля своими руками: азы нетрудной науки
    KrasymAvto.ru И...
    Ремонт задней арки, Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео
    Замена арок авт...
    Подсветка номера Киа Рио: виды ламп и их замена
    Замена лампочки...
    Замена лампы ближнего света калина
    Процедура замен...
    Штраф за тюнинг своего авто в 2017 году, рекомендации специалистов
    Какой штраф за ...
    Из чего состоит автомобиль: схема и описание
    Из чего состоит...
    Автошампунь для бесконтактной мойки авто: правила выбора и применения
    Автошампунь для...
    Шпаклевка автомобиля и его элементов всех видов
    шпаклевка автом...
    Как заклеить бампер: каким клеем самостоятельно
    Как и чем склеи...
    Покраска пластика салона автомобиля: описание технологии, материалы и рекомендации
    Покраска пласти...
    Бронирование фар своими руками пленкой
    Как правильно з...
    Как узнать номер краски автомобиля по VIN
    Номер цвета кра...
    Замена лампы ближнего света на Поло Седан: особенности осветительных приборов в Фольксваген, фото и ...
    Замена лампы бл...
    3 простых способа полировки фар автомобиля своими руками, видеоинструкция
    Как самому отпо...
  • О admin

    Оставить комментарий

    x

    Check Also

    Автомобильные зеркала с подогревом своими руками

    Автомобильные зеркала с подогревом своими руками В зимнее время, когда температура воздуха ниже нуля, боковые зеркала начинают покрываться конденсатом либо льдом.

    Огонь из выхлопной трубы своими руками — Самые нужные самоделки

    Огонь из выхлопной трубы своими руками Огонь из выхлопной трубы, или «Язык дракона», как его часто называют, является элементом тюнинга выхлопной системы, пользующийся популярностью среди рейсеров.

    Огонь из выхлопной трубы ВАЗ

    Лада 2106 › Бортжурнал › Огонь из выхлопной трубы ВАЗ Начну свой рассказ с того, что две недели назад, мне по ошибке пришла посылка с китайского сайта alliexpres, в которой была 5ти контактная релюшка.

    Огонь из глушителя своими руками

    Огонь из глушителя своими руками В этой статье речь пойдёт про то как сделать своими руками языки пламени из глушителя или языки дракона. Большинство автомобильных шоу не проходит без показов эксклюзивного тюнинга и файр шоу.

    Американские габариты — своими руками, Схема-авто — поделки для авто своими руками

    «Американские габариты» своими руками Доброе время суток уважаемые читатели, на днях загорелось у меня сделать свою машину немного американской, и решил сделать габариты в поворотники, вариантов такой операции не много, например такие: 1) Врезать второй цоколь и запитать его от заводских габаритов, но такой мануал меня не устраивал, т.к. при включении поворотника он горит ярче-тускнее.

    Габариты в поворотниках

    Габариты в поворотниках Перенести габариты из передних фар в поворотники Оставить габариты в фарах и вместе с этим дополнительно установить габариты в поворотники Сделать габариты в поворотниках желтого цвета или белого цвета Использовать в качестве габаритов поворотников светодиоды или обычные лампочки накала.

    Габариты в поворотники

    Габариты в поворотники Очень долго хотел это сделать, перебирал разные варианты, и дополнительный патрон и полоски диодные, но все это требовало разбора блок фары.

    Как сделать ручной краскопульт своими руками, Строительный портал

    Инструменты Краскопульт - универсальный инструмент для нанесения краски, который позволяет максимально быстро и качественно провести окрашивание любого предмета.

    Краскопульт своими руками ( фото)

    Создаем краскопульт своими руками Автомобилисты о кузове автомобиля в ужасном состоянии могут сказать, что он окрашен своими руками кисточкой. Им, как никому другому, известно, что правильно положить краску, особенно на металл и пластмассу, можно только распылителем.

    Краскопульт своими руками — способы изготовления

    Как сделать краскопульт в домашних условиях? Чтобы создать ровное и качественное покрытие при окрашивании водоэмульсионной или порошковой краской, специалисты рекомендуют использовать пульверизатор.

    Как сделать компрессор своими руками, рекомендации и инструкции по сборке

    Компрессор своими руками – с минимальными затратами из металлолома Польза компрессора при выполнении различных работ в мастерской или гараже, неоспорима. Этот агрегат давно перестал быть достоянием строительных бригад и ведомственных автопарков.

    Компрессор из холодильника своими руками: видео, фото и схемы

    Делаем компрессор из холодильника своими руками Компрессор может быть использован в самых различных областях — для подкачки шин, аэрографии, покраски запчастей и т.д. Обладая необходимыми инструментами и определенными техническими знаниями, вполне можно самостоятельно изготовить данный агрегат на основе обычного холодильника.

    Компрессор для покраски автомобиля своими руками

    Как самому сделать компрессор для покраски автомобиля Провести качественную покраску машины в гаражных условиях возможно. Для этого понадобится оформить удобную покрасочную камеру, а также оснаститься необходимым инструментом.

    Компрессор для покраски автомобиля своими руками (видео)

    Многим известно, что можно собрать компрессор из старого холодильника, причём в условиях домашней мастерской, без особых навыков. Но не всем знакома технология и секреты.

    Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

    Конструируем прямоток своими руками Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев.

    Как сделать глушитель своими руками? Ремонт глушителя своими руками без сварки

    Как сделать глушитель своими руками? Ремонт глушителя своими руками без сварки В последнее время все больше автолюбителей проводят изготовление и ремонт глушителя своими руками.

    Изготовление прямоточного глушителя своими руками: в чем подвох

    Насколько просто самостоятельное изготовление прямоточного глушителя Прямоточный глушитель является обязательным элементом всех спортивных автомобилей, однако нередко прямоток устанавливают на свои машины и любители тюнинга.

    Вентиляция в гараже своими руками

    Вентиляция в гараже своими руками. Схема, расчет и способы вентилирования для гаража Сохранить свой автомобиль в надлежащем состоянии как можно дольше, желает каждый его владелец.

    Как сделать вентиляцию в гараже своими руками: схема, расчет и монтаж

    Как правильно сделать вентиляцию в гараже Многие автовладельцы пользуются гаражом для того, чтобы защитить свой автомобиль от угона и неблагоприятных погодных условий.

    Тюнинг бампера своими руками, видео как сделать бампер

    Модернизация бампера своими руками Все больше и больше автовладельцев хотят выделиться на дороге, имея уникальный дизайн своего автомобиля. Например, вы можете сделать уникальный тюнинг бампера своими руками.

    Как сделать неповторимый тюнинг бампера своими руками

    Придай авто неповторимый образ с помощью тюнинга бампера Существует два основных способа улучшить внешний вид бампера. Всё зависит от того, как вы себе это представляете – либо усиление уже имеющегося элемента, либо задние абсолютно новые детали из подручных материалов.

    Бампер своими руками, как сделать его самому

    Как сделать бампер своими руками для собственного автомобиля? Желание облагораживания окружающего пространства присуще любому человеку. Одним из способов модернизации автомобиля является тюнинг.

    Антидождь своими руками

    Geni1986 › Блог › Антидождь своими руками Как сделать антидождь своими руками Сегодня мы поговорим про антидождь для стекол и кузова и способы его изготовления своими руками.

    Антидождь для стекол и кузова своими руками — Настоящие тачки!

    Антидождь для стекол и кузова своими руками Как сделать антидождь своими руками Сейчас мы побеседуем про антидождь для стекол и кузова и методы его производства своими руками.

    Рейтинг@Mail.ru